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中國館

6月巴黎航展的余溫未過，8月全球航空人又匯聚到莫斯科，展開另一場國際航空盛會。有人說，莫斯科航展的中國館太熱烈，是的，它展示的是作為主賓國的大國風范，中國力量。有人說，莫斯科航展的飛行表演很狂野，是的，這或許就是“戰斗民族”的屬性。

當AG600、“翼龍”系列無人機、“新舟”系列飛機，CR929、C919、ARJ21， 與蘇-57、MS-21、SSJ- 100，A350、E195在莫斯科相遇，他們引領并制造著一股航空潮流，被觀眾和媒體們所追捧。當世界各地的航空人在莫斯科相遇，他們交流前沿科技、商務洽談、合作簽約，創造著航空工業發展的未來和方向。

紅色的中國館來了！

在以“中國紅”與“科技藍”為主色的展館里，人潮攢動，各大參展商和國內外的媒體紛紛聚集在這里，等待著重要時刻的到來。8月28日，在航展開幕第二天，隨著中國工信部部長苗圩、副部長辛國斌，俄羅斯工貿部部長曼圖羅夫、副部長博洽羅夫一同推動啟動桿，莫斯科航展中國館正式開館。

作為中俄兩國航空交流合作的重要平臺，此次莫斯科航展首次設立主賓國，中國作為第一個主賓國組織了17家企業及高校參展。苗圩表示，中俄兩國是攜手走過風雨歷程的老朋友， 也是關系歷久彌堅的好伙伴。中國愿以此次展會為契機，同世界各國一道， 廣泛開展國際交流和經貿合作，共同推動世界航空航天事業發展，為世界各國人民共享航空航天技術發展成果、增進人類福祉貢獻更多中國智慧、中國方案、中國力量。

在開館式后，苗圩和曼圖羅夫一行參觀了中國航空工業展臺。他們在展臺駐足良久，聽取了中國航空工業相關負責人對于AG600、“新舟”系列、運12等飛機的功能特性以及市場情況的介紹。

苗圩、曼圖羅夫共同出席了中俄工業合作分委會第四次會議，就共同關心的合作項目深入交換了意見。

中國駐俄羅斯大使張漢暉在中國航空工業展臺AG600模型前詳細了解了該機的性能特點，以及最新研制進展情況。在民機展臺前，他關切地詢問了“新舟”系列和運12系列飛機等產品的全球交付和航線運營情況，并在運9E、“翼龍”“梟龍”等具有國際市場前景的產品前聽取了現場相關負責人的詳細介紹。

中國航空工業于2009年首次走進莫斯科航展，而今第六次亮相，首次攜AG600走出國門，大比例的模型在展臺現場吸引了媒體的關注和參觀者的目光?！耙睚垺毕盗袩o人機、“新舟”系列飛機、未來先進客艙系統等4大類15種重點產品整齊排開。央視、新華社、中國日報、環球時報、俄羅斯衛星通訊社等媒體紛紛進行采訪報道。

俄羅斯衛星通訊社大幅報道了AG600，文章指出，“20多家中國公司展出最新研發產品，其中，中國航空工業集團有限公司展出了‘翼龍’無人機及一系列直升機和飛機，AG600兩棲飛機尤為令人矚目?！敝袊娇展I相關負責人在接受中央電視臺、新華社、鳳凰網、中國航空報等媒體集中采訪時表示，歷經十余年自主研制和發展，作為全球領先的兼具偵察和精確打擊能力的無人機，“翼龍”系列無人機已經獲得國內外多個用戶的青睞與信任：能夠迅速形成有效戰斗力和全新作戰模式是“翼龍”系列無人機的“名片”；先進的性能和合理的價格是“翼龍”系列無人機在諸多市場取得突破的“撒手锏”；有力的技術支持和綜合服務保障確保國內外用戶能夠用得好、用得放心。

此外，中國航發攜民用渦扇系列航空發動機、渦槳發動機、渦軸發動機、輕型燃氣輪機等5款產品亮相展會。這是中國航發首次走出國門參加世界航空航天盛會。

本屆航展，中國商飛在展臺向公眾展示一架1:20的CR929遠程寬體客機、一架1:20的C919大型客機和一架1:20的ARJ21新支線飛機模型。同時，中國商飛與俄羅斯聯合航空制造公司還共同展示了CR929遠程寬體客機的1:1展示樣機，這是該展示樣機首次亮相莫斯科航展，也是其首次在海外展出。

作為主賓國，中國還攜“科技明星展團”共同參展，詮釋“合作發展”的主題，其中不乏藍劍航空、?？ê娇?、大疆等民營企業，也有南京理工大學、西北工業大學等高校的身影。作為參加本屆莫斯科航展的中國唯一民營航天公司，藍箭航天攜帶“朱雀”系列運載火箭等產品參展。藍箭航天總裁張龍表示，俄羅斯有很好的航天工業基礎，希望借由這次航展，促使企業在航天產品配套、技術及航天文化交流等方面和當地進行更加多元化的交流和合作。

時隔12年后，西工大以更大展區、更豐富的展品、更開放心態再次來到莫斯科航展，其研制的無人機與發動機“組團”亮相。西工大相關負責人在接受本報記者采訪時表示，這次重點展品為“魅影”、ASN-2019、“礪劍”等無人機以及發動機。希望通過展會，推介軍民用無人機，促使其更好地走向國際市場。此外，西工大還與薩馬拉大學在航展現場舉行合作簽約儀式，雙方將開展在教學與科研方面的一系列合作。

蘇-57飛行表演

俄羅斯“雨燕”飛行表演隊飛行表演

“我的地盤我做主”

作為莫斯科航展的主辦國，這是俄羅斯當仁不讓的“主場”。在開幕式當日，俄羅斯總統普京出席并致辭， 并親自陪同土耳其總統登上俄羅斯最先進的隱身戰機蘇-57，強力推薦自家的產品。

聯合飛機公司、俄羅斯直升機公司、聯合發動機公司等裝備研制企業， 幾乎讓自家的明星產品傾巢出動。靜展現場，蘇-57、MS-21、SSJ-100等分別在各個不同的方位交相呼應， 米格-35更設立了獨立的展臺和模特相伴。飛行表演現場，它們也賣力地展現自己最好的一面。這些呈現，也少不了俄羅斯空天部隊和俄羅斯國防出口公司等的大力贊助。

莫斯科航展，確實是俄羅斯舉全國之力上演的盛會，也讓所有的觀眾看到了這個老牌航空大國的深厚家底。

面對民機產品市場逐漸萎縮的困境，俄羅斯于2017年提出了要振興民用航空產業，民用航空產品得到了俄羅斯政府的強力支持。當下的SSJ100和MS-21兩款機型，正奏響俄羅斯振興民機制造業的新樂章。

在聯合飛機公司（UAC）展臺最右側，單獨放置的就是一架MS-21的模型。米格-35、蘇-30SM、雅克-130和雅克-152、伊爾-78M- 90A和別-200兩棲飛機等自成一排。這種特殊關照無疑顯示了其對MS-21的重視。配備了客艙內飾的MS-21-300今年也首次進行展示， 曼圖羅夫認為，這將向潛在客戶和未來的乘客直觀地展示其最重要的競爭優勢之一——舒適度的提高。事實上， 該型機也確實承載著俄羅斯提出的“與空客A320neo和波音737MAX相比要具備更優越的經濟性”的使命要求。

這型啟動于2007年的中短程干線客機在2017年5月實現首飛，計劃今年適航取證，今年還將有第四架MS-21試驗機加入適航認證機隊。該機由俄羅斯聯合航空制造集團旗下的伊爾庫特公司制造。MS-21采用普惠公司PW1400G-JM發動機，俄羅斯國產的PD-14發動機為可選動力。該機將取代國內的“圖”“雅克”和“安”系列飛機，并力爭把一半以上產品推向國際市場。

在本屆航展上，SSJ-100仍然是主角之一。SSJ-100是俄羅斯蘇霍伊民機公司研制生產的一款支線客機， 作為俄羅斯在產的最新民機型號，該項目一直被俄羅斯寄予厚望。該機自2008年5月首飛后，距今已超過10年。目前已投入運行的SSJ-100飛機約有100架，其中2/3在俄羅斯運營，國外訂單相對較少。

然而在今年的5月5日， 一架SSJ100客機從莫斯科謝列梅捷沃機場起飛后因造雷擊發生故障緊急返航，降落時起火導致人員傷亡。此前的2012年5月， 一架SSJ100在印尼進行展示飛行時也發生了墜毀事故?；仡橲SJ-100的運營之路，其實并不順暢。航空公司反饋，在運營初期，飛機故障頻發、零部件交付延遲導致飛機每日運營時間短，虧損嚴重。在飛機售后服務上也不盡滿意， 大部分海外運營商都面臨著備件短缺的問題，且缺乏合適的維修人員。然而這些也并不妨礙俄方對于該機型的熱情，它依然是主打的民機產品。

在軍機方面，俄羅斯也在努力保持世界一流梯隊。由聯合飛機公司研制的第五代戰斗機蘇-57，首次在莫斯科航展上進行靜態展示。這款飛機其實早在2011年就在莫斯科航展上做了飛行展示，2013年，由3架蘇-57組成的戰斗機編隊進行了特技表演。而此次在靜展區的展示，能讓現場觀眾更多地關注該機的細節，這既是對該機毫不掩飾的舉薦，更是俄羅斯航空工業更自信、更從容的姿態。今年5月，普京提出，由于成本降低了20%，俄羅斯采購蘇-57的數量將由16架提高到76架。這無疑給該項目提供了巨大的動力和信心。另外， 蘇-35、蘇-30、米格-35等新型戰機以及訓練用、民用飛機和專用飛機等也出現在航展現場。

長期以來，俄羅斯在軍用發動機方面頗有建樹，但民用航空發動機一直是其航空產業的短板。從產品壽命、可靠性、油耗、噪聲水平等指標來看， 俄制民用發動機與歐美主流產品相比存在較為明顯的差距。俄羅斯國內運營的民用飛機絕大部分采用歐美主流制造商的發動機產品。不過，近來頗受關注的無疑是俄羅斯發動機制造集團研制的PD-14發動機。聯合發動機公司展臺展示了PD-14和PD-35發動機，其中PD-14已經獲得了俄羅斯聯邦航空運輸局的認證。2006年， 俄羅斯政府決定對國內的發動機產業進行整合，PD-14發動機就是這個時代背景下的產物。該發動機是俄羅斯最新研制的國產大型發動機，由聯合發動機制造集團旗下的彼爾姆航空發動機股份公司牽頭設計，彼爾姆發動機廠負責生產。目前量產已經達到每年20臺。

為確保競爭優勢，PD-14發動機采用了復合材料、空心鈦合金風扇葉片等一系列先進技術。俄羅斯對PD-14發動機寄予厚望，將在其核心機基礎上研制推力7～18噸的不同用途的動力裝置；通過提高核心機推力，研制推力級為24、28和35噸的系列發動機，從而滿足需求。俄羅斯曾表示，當前第三架MS-21客機裝備的就是PD-14發動機，實現了用國產發動機替換美國普惠發動機。

在直升機方面，俄羅斯直升機公司展出“安薩特”、米-38和卡-62， 其中米-38以VIP構型展示，而卡-62則是首次參加莫斯科航展的飛行表演。俄羅斯直升機公司在航展第二天宣布，賣出了10架米-38直升機。

A350、E2

SuperJet 100

融合大勢漸次展開

在本次航展的靜展區， 一架全身采用了“工程獅”最新涂裝的E195-E2吸引不少參觀者駐足觀看， 這也是巴航工業完成合并后，首次在莫斯科航展上展示自己的新形象。來自空客的A350進行了靜態展示和飛行表演?？湛?、波音、UTC、霍尼韋爾等國際知名企業在同一個展館展出，規模并不大。

然而國際范圍內的并購和重組， 最近幾年不斷上演。

今年5月，迎來50歲生日的空客迎來了第12000架飛機的交付時刻，這個具有歷史意義的交付儀式的主角是一架A220-100，即原龐巴迪公司C系列中的CS100型。2018年7月，空客正式完成對C系列項目收購的全部法律程序，C系列也正式更名為空客A220系列。

盡管近期接二連三的負面新聞將波音弄得焦頭爛額。但是，這絲毫沒有影響波音和巴西航空工業公司的合并步伐。2019年，波音和巴西航空工業的完全合并終于完成。本次莫斯科航展上展出的巴航工業E-JetsE2系列噴氣飛機中最大的一款機型E195-E2，也是繼成功完成在中國、日本及其他亞太地區國家的巡演之后，首次亮相俄羅斯。

大型系統供應商也在自己的領域深耕細織。UTC自收購羅克韋爾柯林斯之后，又于今年6月宣布實現了雷神合并。合并后的雷神科技業務橫跨航空航天和國防工業，預計2019年的收入可達740億美元，資產大約1210億美元。將成為美國僅次于波音的第二大航空航天與防務企業。

而作為老牌的軍工強國，決心重振本國航空工業，俄羅斯政府進入新世紀之后開始對航空工業部門進行改革和重組，先后完成了聯合航空制造集團、俄羅斯聯合飛機制造公司、俄羅斯直升機公司、俄羅斯工藝集團、俄羅斯航空制造中心等平臺的資源整合和集團化重組，總計138家航空工業企業被整合或重組，其中包括著名的米高揚設計局、蘇霍伊設計局、伊爾庫特科學生產集團、伊留申設計局、圖波列夫設計局等，業務涵蓋軍民用飛機的設計研發、制造，金融租賃、航空設備、材料等航空工業全產業鏈和全價值鏈的所有企業或產品。隨著航空工業領域的整合重組持續深化， 俄羅斯航空工業領域的新項目研發快速推進，創新能力得到逐步提升。

今年來，完成集團化重組的俄羅斯航空工業的規?；瘍瀯蓍_始逐漸顯現，軍用和民用航空新產品的研制速度明顯提升，以蘇-57、MS-21、米-28N、米-38、PD-14等為代表的航空工業新產品不但能夠滿足俄羅斯國內的需求，在國際市場上也有很強的競爭力，成為本屆莫斯科航展的絕對明星。 （作者：吳斌斌 梁曉英 高瀚攝）