更新時間：2018年12月20日 14:09
天津空客A320總裝生產線的設計建造為中國設計師與世界航空頂尖水平的合作打下堅實基礎。
新華社北京12月20日電（記者呼濤）如果說飛機設計師和工程師是為航空帶來生命的人，航空建筑工程設計者就是為飛機造“家”的人。中國女建筑師楊妹說：“如果說再有什么更期待的事情，我想給中國未來更多的飛機設計‘家’，要是那種能讓人看到‘哇’的建筑！”
與中國航空業起飛同步，中國本土也成長起航空建筑的專業化“國家隊”——中國航空規劃設計研究總院有限公司（中航規劃總院）。
這個團隊創造出一項項經典作品——位于天津的空客A320系列飛機中國總裝線、A330寬體飛機完成和交付中心，以及位于上海的中國大飛機C919客機總裝制造中心等大型航空建筑工程。
“航空將更加開放的中國與世界更緊密連接起來。我們不僅能給全世界飛來的飛機設計它們在中國的家，更為中國大飛機的誕生和起飛助一臂之力?！敝泻揭巹澘傇嚎偨ㄖ煑蠲谜f。
融合現代工業與中國文化之美的建筑——波音737MAX飛機完工及交付中心。
給飛機造個“家”
“航空業是工業體系的頂端行業，這意味著任何與航空相關的技術、設備和人都要與之相匹配?！敝泻揭巹澘傇汉娇諛I務部副部長、執行總工藝師張立峰說，中國航空建筑能力的提升也是中國航空業乃至國家發展歷程的縮影。
航空業以安全為生命線。無論是飛機制造商、供應商，還是航空產業鏈條上的任何相關方，都對飛機長達數十年的漫長生命歷程肩負責任。作為給飛機設計和建造“家”的人，這個團隊的使命之艱巨可想而知。
“航空人里比較懂建筑”的工藝師張立峰進行大飛機生產線工藝設計。
“特別慶幸和自豪的是，我們是一支融合了建筑師、工程師與航空多領域人才的專業團隊。與常見的建筑師、工程師事務所有很大不同，我們做任何航空工程設計都能迅速調集各相關專業人員組成團隊，集中優勢力量辦大事、做大工程?！睆埩⒎逭f。
航空專業出身的張立峰笑著說，自己可以算是“航空人里比較懂建筑的”，而楊妹則是“最懂飛機的建筑師”?！拔覀儾粏螁问窃谧鼋ㄖ误w，而是通過建筑支持服務航空業更高效、更智慧地發展?！?/span>
“很多人覺得工業建筑給設計者的創造空間太有限，是個比較沒意思的門類?？墒侨绻袡C會去設計可以‘生長’出飛機生命體系的龐大建筑，你會不會覺得是特別珍貴的機會？”楊妹說。
2018年12月，楊妹在現場見證波音首個“海外工廠”第一架波音737MAX飛機交付。
為中國大飛機造“家”
“航空產品沒有通常所說的高中低端之分，想進入市場就必須用航空標準把自己修煉打磨好。定位和標準都只能是高端，沒有選擇和搖擺的余地?！睆埩⒎逭f，中國航空建筑與中國航空工業發展的節奏非常默契。
2017年5月5日，中國自主研制的C919大型客機在上海成功首飛。
“我們為中國大飛機設計的生產線工程在理念、系統構建、配套設施等方面都是與國際接軌的?！彼f，終于等來了為中國大飛機做設計這一天，并且是中國建筑設計團隊完全自主完成的。
1985年，這個團隊的前身就憑借廣州白云機場80米跨度維修機庫，進入剛開放的中國民航基礎設施市場。
紀錄不斷被刷新。2001年，設計新白云國際機場機庫，成為當時亞洲單體建設規模最大的機庫；2005年，設計176米+176米跨度首都機場A380機庫；2006年，設計浦東機場長達1000米的機庫群，再次刷新紀錄。
由中國設計師自主設計完成的中國商飛總裝基地，托起國人大飛機夢想。
為建筑帶來中國智慧
“中國要與世界攜手，合作共贏。我們也是伴隨這個目標發展的——一代代人用一個項目一個項目積累，咬定青山不放松地走到今天?！敝泻揭巹澘傇猴w機工程設計研究院黨支部書記鄂穎男說。
“作為設計師，我們最幸運的是趕上了這個時代?！彼f，改革開放的中國給航空建筑設計師們帶來的歷史性機遇，不僅在于能夠為飛到中國的全世界的飛機設計航空建筑，還能夠為中國大飛機設計“家”。
飛機工程設計研究院黨支部書記鄂穎男帶隊研討建筑設計方案。
在他看來，航空是一個需要漫長時間累積才能形成底蘊的行業?！凹词故墙洑v了中外那么多項目的考驗和錘煉，我們仍然必須坦誠與世界最先進的水平仍有差距、有要學習和摸索的空間，比如對于先進性的理解，比如建筑如何做到返璞歸真?！?/span>
在剛投入運營的一個航空建筑項目中，他們在飛行器造型的現代工業建筑的對面布局了曲線柔和的自然園林景觀，并順勢將流經此處的小河道引入橢圓形人工湖。自然的柔美與工業的硬朗相輔相成，對應了中國文化里陰陽相濟的理念。
“外方合作者看到這個設計果然‘哇’了一聲?！睏蠲眯χf，項目奠基時大家不約而同地舉起雙手做出托舉的動作，“這是我們都驕傲的作品”。（圖片均由中航規劃總院提供）
