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  2014年4月15日，霍尼韋爾航空航天集團今日發布第16期渦輪動力民用直升機采購展望報告中文版，預測在2014至2018年期間，全球民用直升機交付量將達到4,800到5,500架。與2013年時的五年預測周期相比，全球整體直升機需求量保持穩定。該預測顯示，大型機隊運營商訂單將彌補整體趨緩的直升機采購計劃。此外，拉丁美洲直升機購置率仍居全球首位，機隊更新和擴張預期計劃高達32%。

        此次渦輪動力民用直升機采購展望報告指出，在五年期全球直升機采購總量中，美國和加拿大占26%，拉丁美洲占24%，歐洲所占份額排名第三為23%，亞洲和大洋洲占19%，非洲及中東地區所占份額則低于8%。

        霍尼韋爾航空航天防務和航天銷售副總裁Tom Hart表示：“全球直升機采購需求維持了2013年的強勁勢頭。其中，公共事業領域直升機采購需求量呈增長趨勢；隨著司法執行、石油天然氣行業計劃升級機隊和延長運營時間，直升機需求量在這些領域內維持穩定。未來幾年內，將有新的直升機平臺陸續投入使用，這也將拉動直升機總體采購需求的增長?！?/p>

        對于未來五年內計劃采購直升機的運營商而言，他們已經開始關注現役直升機的服役時長、使用壽命和保修期限，從而制定相應的采購計劃；并且，采購機型的選擇主要取決于機型、客艙面積、安全性能、運營表現以及品牌忠誠度等因素。

區域性報告結果

        調查結果顯示，今年全球直升機采購計劃整體趨緩。然而，由于報告并未涵蓋大型直升機機隊和特大運營商的采購需求，進而影響了現有的預測結果。因此，近期內直升機需求量仍將處于高位穩定狀態。

        與上年相比，歐洲其他地區直升機購買量抵消了俄羅斯采購計劃緊縮所帶來的影響。雖然此次受訪的俄羅斯運營商樣本有所增加，但是對于提高整個歐洲地區的預購需求作用有限。

        拉丁美洲機隊更新和擴張比例仍居全球之首。就區域購機計劃而言，拉丁美洲足以抗衡歐洲，成為世界第二大直升機市場，僅次于北美地區市場。

“考慮到直升機新機采購量保持穩定、機隊更新周期延長等因素，霍尼韋爾已做好準備為全球直升機提供新機安裝和配件升級服務，”Hart說道，“我們所研發的推進系統、安全系統、導航系統、通訊系統以及飛行系統能夠確保直升機在飛行過程中保持高效運營、強勁動力及安全可靠?！?/p>

        2014年調查顯示，高增長地區的采購需求分布不均。其中，中國直升機采購需求強勁，巴西直升機采購量則保持穩定，而印度的采購計劃相較于前幾年更為審慎。

運營商各機型采購計劃

        ?輕型單引擎直升機仍是最受歡迎的直升機產品，其中空客EC130/AS350系列、貝爾407和羅賓遜R66機型為最常用機型。

        ?中型雙引擎直升機是其次受歡迎的直升機產品。約33%的受訪者表示愿意購買該類機型。最常用的機型包括有：AW139、AW169、貝爾412、EC145和西科斯基S-76系列直升機。

        ?輕型雙引擎直升機在2014年的調查中獲得了26%的運營商親睞，其中最常用機型為CE135，貝爾429和AW109系列直升機。

        ?重型多引擎直升機采購量，例如EC225，Mi-8/17和S-92直升機機型，在2013年的調查中有所回落，但是此次報告并未涉及石油天然氣領域大型運營商的采購計劃，因此重型機型領域總體仍有需求。

        直升機使用滿意度調查

        在今年的報告中，霍尼韋爾再次就現役飛機在上一年使用滿意度對受訪者進行了調查。其中，收到25票以上支持的機型依次為AW139、貝爾407、貝爾412、EC120、EC130/EC350系列和西科斯基S-76系列直升機。

        這些位列前茅的直升機機型占據了報告所提及的近半成機型，同時也是近年來最熱銷和最受用戶青睞的直升機機型。此外，部分尚處于制造階段的機型也廣受好評。

直升機應用范圍將更加廣泛

        直升機機隊利用率預計今年內將有所增加。各地區情況如下：

        ?北美：20%的運營商欲增加機隊利用率，僅7%欲降低利用率。

        ?歐洲：22%的運營商欲增加機隊利用率，僅6%欲降低利用率。

        ?拉丁美洲：36%的運營商欲增加機隊利用率，僅4%欲降低利用率。

        ?中東地區及非洲：23%的運營商欲增加機隊利用率，僅11%欲降低利用率。

        ?亞洲：29%的運營商欲增加機隊利用率，僅6%欲降低利用率。

        針對直升機計劃用途的調查顯示，石油天然氣領域直升機利用率最高，其年平均利用率約為每架飛機720小時。緊隨其后的是司法執行領域，年平均利用率大于400小時。旅游業、應急醫療服務和公共事業領域年平均利用率約介于375至400小時之間。企業年平均利用率最低，每架直升機僅為300多個小時。

調查方法

         2014年展望報告為公眾簡要介紹了直升機業務在特定時期內的發展動態，體現了當下的商業和政治環境。本年度報告問詢了全球超過1000名的首席飛行員和各公司的航空部門經理，涉及2,800架渦輪直升機和290架活塞式直升機。本調查并未涉及大型直升機機隊和特大運營商，他們此前參與了單獨調查。大型石油天然氣領域和應急醫療服務領域的運營商反饋已被包含在整個報告內，以補充單個航空部門的數據反饋。本報告涉及了眾多現役和受評估的直升機機型，詳盡展示了機隊更新和擴張計劃的具體內容。