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中國「十二五」規劃中，航空工業被列為重點支持發展的戰略產業，投資額將達1.5 萬億元人民幣，配合母公司中航工業集團的發展，中航科工（2357）正擔當重要角色。

         中航集團正根據國家規劃而重組旗下企業，中航科工作為集團旗下A 股以外的資產整合平臺，預料將在未來的整合行動中受惠。中航科工上周五收報3.57元，市值約180億元。

        中航科工經數年的持續收購和重組后，現已轉型成為中國唯一具有規模生產能力的直升機制造商和主要的飛機制造商之一。中航科工旗下中航光電已通過C919 項目評審，成為國產大型裝機配套研制單位，也是唯一連接產品配套供應商。C919 是中國在「十二五」期間大力發展的大型客機，可與空中客車320 及  波音737 「拗手瓜」，預期在內地及海外將有極大市場，中航科工在這方面具發展潛力。

        中航科工目前是中航集團在海外上市的航空產業旗艦，除中航光電外，尚有多家A 股上市公司，包括中航電子、洪都航空和哈飛股份等。中航集團董事長去年年底已表明，未來將把更多與航空相關的A 股子公司股權注入中航科工，中航科工將負責母公司旗下航空產業的整合，希望能在母公司層面實現資本市場認可的籌資能力。

        截至2012 年6 月底半年，中航科工營業額73.1 億元人民幣， 上升22.5%；股東應占溢利3.12億元人民幣，減少5.2%；2011 年全年營業額129 億元人民幣，上升17.6%；股東應占溢利4.03 億元人民幣，倒退54.4%。去年年初，集團配售H 股3.42 億股，配售價3.55元。

        2012 年全年盈利估計達7 億元人民幣，每股盈利（經配股調整）13.7 分，折算為17.1 港仙，市盈率約20.8 倍，以一家受惠國策及未來會有重大注資的國企而言，高增長仍在前面，預期股價在公司消息刺激下仍會有極有的上升空間。大和總研指出，中航科工將受惠內地航空業發展的補貼政策，維持其「買入」評級，目標價4.4元。

        中航科工股價走勢亦已處于大升邊緣。由去年4 月開始，形成一個大型V底，再整固亦已完成，上周四突破3.5 元阻力后形成后抽整固，平均線已呈現強勢排列，MACD 牛差距亦擴闊，以型態量度升幅計，短期升浪目標為4.6 元，可留意。