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  在近日舉行的珠海航展上，國家空管委辦公室空管局副局長馬欣表示，2013年中國低空空域改革將在全國鋪開。而此前發布的《關于深化我國低空空域管理改革的意見》顯示，2011～2015年底前是全國推廣試點期。這也意味著，因低空空域放開而將形成的萬億通用航空產業爆發在即，在這一產業鏈上的上市公司也有望在此輪投資熱潮中分得一杯羹。

        低空空域全面改革明年開始

　　馬欣在珠海航展某論壇上稱，“中國低空空域改革明年將在全國鋪開，中國將全面推進通信指揮和對空監視設施建設，通用航空飛行所必需的配套設施建設將覆蓋活動區域，硬件設施的構成與完善將力促通用航空產業駛入快車道?！?/p>

　　據馬欣透露，低空空域改革將用十年時間分三個階段去完成，第一階段是用兩年時間搞試點；第二階段是五年計劃，啟動“兩大區七小區”，即沈陽、廣州兩大管制分區，及唐山、西安、青島、杭州、寧波、昆明、重慶七個管制分區擴大試點建設；第三階段是十年內將全國所有空域完成低空空域分類，將低空空域劃分為管制、監視和報告三種類別，區分不同模式實行分類管理。

　　馬欣還表示，隨著中國低空空域管理改革穩步推進，通用航空產業將借勢發展，成為繼汽車產業之后拉動國民經濟發展的新增長點。

　　事實上，在此之前，中國的通用航空業已經有了大致的發展路徑。

        2010年發布的《關于深化我國低空空域管理改革的意見》的總體目標即為，通過5至10年的時間全面建設和深化改革，在低空空域管理領域建立起科學的理論體系、法規標準體系、運行管理體系和服務保障體系，充分開發和有效利用低空空域資源。

　　去年出臺的《中國民用航空發展十二五規劃》更是提出明確目標，加快通勤機場布局和建設，擴大通用航空機隊規模，規劃新增通用航空飛機1000架以上。

　　上述規劃還表示，將支持和引導通用航空企業發展，形成以市場為主導、有利于通用航空企業發展的收費管理模式，進一步降低通用航空市場準入門檻，支持社會力量興辦通用航空企業，增加通用航空企業數量，擴大經營規模，重點培育3至5家骨干通用航空企業。

        有望形成萬億元產業蛋糕

　　據東方證券推算，根據 “十二五”規劃目標，到2015年通用航空生產作業將從14萬小時達到30萬小時，年增長率達到16%，通用機隊規模將由現在的1010架至2015年翻一番，超過2000架，以此推算，屆時市場規模將達到1500億元，按照投入產出1：10的比例估算，預計將直接帶到上下游超萬億元的市場規模。

　　東北證券認為，從行業受惠先后順序來看，大致依照通用飛機制造、通用航空運輸、通用航空輔助服務的先后順序。目前正值全球通用飛機相對低迷的階段，這對于我國通用飛機制造業進行技術引進、產業購并及合資合營發展是一個良好的契機。

　　從受益程度來看，東方證券分析認為，通用航空發展初期受益最大的應該是運營和服務環節。海通證券則認為，我國通用航空的未來發展應著重傳統領域海油服務，以及商務和個人飛行的新興領域。

　　據中金證券調研，要發展通航產業首先要修建合適通航飛行的機場及配套設施，而未來私人飛機需求可能出現井噴式的增長，從而拉動培訓業務的增長。其認為，背靠政府，通航產業園將推動低空經濟“一次開發”，普及群眾基礎，私人消費將引領通航產業“二次騰飛”。

　　事實上，通用航空領域巨大的消費潛力已經嶄露頭角。珠海今年3月份開業的私人飛機4S店取得了驕人的戰績，據了解，在開業后三個月時間里，該門店就賣出了17架飛機，銷售總價近億元，客戶主要來自廣東地區。